Sejarah Modifikasi

21.17 |

Memiliki seorang Ayah berprofesi sebagai pembalap drag dan f  2000 di Kansas, Amerika Serikat. Memotivasi Mara Siregar untuk menekuni dunia otomotif, berawal dari hobi yang di gelutinya sejak masih duduk di bangku SMA kelas satu, membuat Marah terjun langsung ke dalam dunia otomotif, dengan hanya  bermodalkan bengkel otomotif  sederhana, Dare Autocustums pada tahun 2009.

           Pria yang memilki motto “berdiri sendiri karena hobi itu sendiri”  sudah 4 tahun menekuni bidang otomotif dan sudah banyak prestasi yang di ukirnya dari dragrace 
maupun modivikasi mobil, diantaranya : Juara 1 Event Contest Too Damn Low Griya Dome Oktober 2012, Juara 1 Event Contest Best People Choice Griya Dome Oktober 2012, Juara 1 Event Contest Best Isuzu Griya Dome Oktober 2012, Juara 1 Drag Race 1-1400 Cc di Sirkuit Pancing Desember 2011, Juara 1 Club Auto Contest Simple Face 5th Anniversary, Modif 2011 the Coolest European, Autoblackthrough 2nd position, The Best VIP, MB Tech Award, Autovision Award, The Best MPV, Glow in the Dark, The Best Interior
          
BG mara, mobil kesayangan dan piala pialanya 
   
             Di Medan sendiri perkembangan dunia otomotif sudah berkembang, walaupun masih kalah dari Jakarta, sedangkan untuk pembagian perlombaan mobil di Medan sendiri di bagi menjadi dua yaitu Perlombaan mobil sebagai seni dan perlombaan adu kecepatan mobil. Perlombaan mobil sebagai seni ialah perlombaan dengan menampilkan keindahan mobil misalnya perubahan di body, warna, ban, audio, beemper dan aksesoris lainnya. Sedangkan perlombaan dalam bentuk Balapan sendiri, di  medan, sangatlah kurang di karenakan sarana dan prasarana yang tidak memadai. Kondisi ini tentunya membuat sebagian pencinta mobil mengarahkan hobbinya pada modifikasi mobil dengan aliran - aliran tertentu.
 Untuk modivikasi mobil khususnya  di  Medan , Mara Mengatakan,“kalau di Medan sendiri ada 5 aliran yang sedang berkembang, di antaranya :
1. japanise Domestik Market (JDM) . Aliran modivikasi Jepang yang menampilkan mobil dalam bentuk simpel namun terlihat mewah dan elegant. Mobil dengan aliran ini menggunkan komponen  yang berasal dari Jepang karena bahan bahannya hanya di jual di Jepang
gaya modifikasi JDM
2. USA Domestik Market (USDM)  atau yang sering kita kenal dengan sebutan  Hellaflush. Merupakan aliran modifikasi Amerika menggunakan pelak yang agresif, seperti menggunakan pelak- pelak hingga  keluar di body.
gaya aliran heelaflush

3. EURO DM yaitu aliran modivikasi mobil Style America biasanya dengan menampilkan efek kemewahan dan kemegahan mobil tersebut, biasanya menggunakan mobil mobil BMW, Ferari,  Marcedes yang intinya menggunakan mobil- mobil buatan  eropa.
aliran EURO DM
4. Aliran mobil  Retro adalah aliran yang mengembalikan  kondisi mobil seperti pada awal atau dengan kata lain aliran mobil yang menampilkan mobil jaman dulu, sekitar tahun  1980-1990 yang di modivikasi sama dengan kekuatan mobil jaman sekarang
gaya modivikasi Retro
5. Aliran Clasic yaitu aliran dengan menggunakan mobil tua sekitar tahun 1950-an atau 1960-an
gaya aliran klasic
       Dari ketiga aliran tersebut, Marah menjelaskan, “peminat aliran Hellaflush, bagian dari aliran USDM lah, yang paling banyak di minati pencinta modifikasi mobil di Medan. Hal ini karena tampilan Hellaflush yang simpel dan sederhana namun tetap terkesan mewah, selain itu modifikasi dengan aliran Hellaflush, bisa di gunakan untuk  mobil apa saja. Aliran yang  lebih menekankan pada bentuk pelak yang agresif ini memiliki tampilan bemper lebih besar daripada JDM, yang berfungsi untuk menahan benturan. Modifikasi Hellaflush lebih mengutamakan di bagian kaki-kaki khususunya velg dengan lebar dan offset yang killer,  tetapi bisa terlihat pas di ruang ban,serta stance seminimal mungkin, dan jarak mobil ke tanah harus pendek sependeknya. Menurut sejarahnya istilah helleflush ini di peroleh oleh pencinta mobil di Amerika yang mendewakan velg-velg keluar dari mobil drift sebutan ini diambil dari penggemar mobil ceper di Amerika yang berteriak ‘’Oh  shit Hell a flus” dan kata kata itu sering di sebutkan jadilah nama‘’Hellaflush’’ dengan semboyannya “ofset is everything”

 Berikut tips and trik yang perlu di perhatikan ketika anda ingin menjadikan mobil anda beraliran hellaflush menurut Mara Siregar :

  1 Velg
         
       Hellaflush merupakan aliran yang  lebih menekankan pada kondisi pelak, per, dan ban. harus menggunkan velg yang agresif dengan ofsit yang lebar.agar mobil terlihat chamber dan menarik, namun harus tetap di sesuaikan dengan kondisi  mobil yang ingin di modifikasi
velg jenis hellaflush
2.Ban       
        
        Jenis ban yang di gunakan jenis ban umum . Namun karena pelaknya agresif dan ukurannya lebar jadi velg harus menyesuaikan dengan kondisi ban.

hellaflush menggunakan ban jenis umum
3. Per      
          
          Di seuaikan dengan kondisi keuangan anda, jika kondisi keuangan tidak memadai Per bisa di potong, namun jika kondisi memadai Marah merekomendasikan dengan jenis adjustable yaitu per yang  stoke brekernya menyatu dan bisa diatu tinggi rendahnya secara manual
PER adjustable

4.WARNA

        Warna yang cantik, mungkin tergantung selera pribadi anda yang ingin memodifikasi mobil anda. Namun perpanduan warna yang menarik  tentunya akan menambah kualitas dan daya tarik mobil anda. Marah,merekomendasikan bahwa biasanya para modivikator sering menggunakan jenis warna yang sifatnya norak namun unik seperti Ungu dop, yellow dop blue dop dll. Dan ada lagi cara menganti warna dengan menggunakan sticker, yang tentunya dengan karekter dan selera anda.

contoh warna modivikasi ungu dop

5. Interior   
      
            Sedangkan untuk interiornya sendiri marah menganjurkan untuk menggunakan metode simple and clean yang artinya mobil nampak sederhana dan bersih namun tetap elegant

contoh desain interior pada joke mobil
  6. Biaya Untuk Memodifikasi Hellaflush
                   
                Untuk biaya modifikasi mobil dari standart menjadi Hellaflush, Marah membagi menjadi dua sistem: sistem Hemat dan sistem Borjuis.Sistem hemat biasanya  menggunakan pelak dan ban replika buatan Taiwan, di tambah sticker dan ongkos pengerjaannya sekitar 7- 8 juta belum termasuk interior. Sedangkan untuk tipe borjuis sendiri menggunakan bahan yang original seperti buatan USA, Japan dll  biayanya bisa mencapai puluhan juta.
hellaflush bentuk sederhana
7.Perawatan
           Untuk perawatan Hellaflush sendiri harus mengeluarkan biaya yang cukup banyak, Ban otomatis 
chamber dan ban itu pasti makan dalam, jadi sebentar sebentar harus ganti ban.dan harus sering mengecat setiap waktu karena ban bergesek dengan fender, mobil pasti mengayun jadi cat gosong. Mungkin salah satu cara pencegahahnnya dengan menghindari polisi tidur. Namun bagi sebagian orang  uang tidak akan ada artinya jika mobil anda terlihat keren dan membuat anda puas.

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS
Comments(1)
Diposting oleh Unknown

Apa itu JDM ?

21.15 |

Japaneese Domestic Market





Pasti Anda tidak asing lagi melihat sekarang-sekarang ini banyak mobil dengan gaya ceper dengan penempelan stiker yg "mencolok" dan serba-serbi aksesoris? yap! itu adalah salah satu jenis aliran modifikasi yang lagi naik pamor bernama JDM.  Dengan ciri khas penempelan sticker "bomb" pada beberapa panel dan beberapa aksesoris lain, sebagian orang beranggapan bahwa seni modifikasi ini norak namun sebagian orang pula menggandrungi jenis aliran modifikasi ini.

 Oke kalo begitu, saya akan coba ulas sedikit tentang gaya modifikasi yang katanya lagi naik daun ini. Cekidot!

 JDM (Japan Domestic Market) atau “pasar lokal Jepang” dalam hal ini memiliki arti “suatu kondisi” dimana perlengkapan standard sebuah mobil buatan Jepang hanya dibuat dan dipasarkan untuk area Jepang.
Biasanya perlengkapan tersebut lebih lengkap dari pasar manapun di dunia, mengingat produsen mobil Jepang “memanjakan” pasar lokalnya meskipun volume penjualan tidak seberapa dibanding diluar Jepang (baca: nasionalisme yang tinggi).


 JDM adalah istilah yang “diciptakan” oleh pemerhati otomotif Amerika karena terdapat perbedaan spesifikasi dengan USDM (United States Domestic Market). Ada kemungkinan mereka iri dengan spesifikasi mobil Jepang di Amerika yang lebih rendah dari di Jepang. Di Eropa sendiri, pada awalnya istilah JDM tidak terlalu terdengar karena spesifikasi kendaraan disana tidak terpaut jauh dengan di Jepang, terlebih ada negara yang memilikiright hand steering sama seperti Jepang. Pada awalnya, istilah JDM banyak dikaitkan dengan spesifikasi mesin. Sejak tahun 70-an, setiap mobil jepang yang dipasarkan di Amerika hampir pasti mengalami specdown di area mesin. Hal ini terjadi karena pemerintah Amerika menetapkan batas emisi yang ketat bagi kendaraan yang akan dipasarkan di negerinya. Ingat saat2 Soichiro Honda memutar otak untuk memodifikasi mesin civic 1st gen agar dapat lolos regulasi dan dipasarkan di Amerika. Lama kelamaan istilah JDM ikut merambah berbagai fitur yang terdapat di mobil, dari interior, eksterior, audio, velg dan lain-lain.

 Pada awalnya, istilah JDM banyak dikaitkan dengan spesifikasi mesin. Sejak tahun 70-an, setiap mobil jepang yang dipasarkan di Amerika hampir pasti mengalami specdown di area mesin. Hal ini terjadi karena pemerintah Amerika menetapkan batas emisi yang ketat bagi kendaraan yang akan dipasarkan di negerinya. Ingat saat2 Soichiro Honda memutar otak untuk memodifikasi mesin civic 1st gen agar dapat lolos regulasi dan dipasarkan di Amerika. Lama kelamaan istilah JDM ikut merambah berbagai fitur yang terdapat di mobil, dari interior, eksterior, audio, velg dan lain-lain.



Pada civic 4th gen, ada cukup banyak parts JDM, seperti light pole. Light pole diciptakan untuk memudahkan pengemudi memarkirkan mobilnya di area yang sempit. Sangat relevan bagi Jepang, tapi tidak relevan bagi Amerika yang memiliki parking lot sangat besar. Contoh masa kini adalah parking camera di mobil2 built-up asal Jepang. Mobil2 tersebut dilengkapi fitur parking camera dengan display di monitor berbahasa kanji, it’s a true JDM. Berbeda dengan pasar Australia, walau sama2 right hand steering, tapi tanpa huruf kanji. That’s not JDM.
Parts JDM berupa segala macam parts Original Equipment Manufacturer (OEM) atau original dari pabrikan mobil, maupun kerjasama dengan pabrikan lainnya. Contoh, velg bekerjasama dengan enkei, namun hanya untuk pasar lokal Jepang, maka velg tersebut dapat dikatakan velg JDM. Contoh lainnya, foglamp yang dibuat oleh raybrig, head unit buatan Panasonic dengan label Honda, dan sebagainya. Intinya adalah, segala sesuatu yang hanya dibuat untuk pasar Jepang.
Tidak selamanya parts JDM lebih lengkap dari non JDM. Contoh, 3rd brake light di civic 4th gen, konon kabarnya tidak dijumpai di Jepang. Meskipun buatan Stanley, 3rd brake lightditemui di civc EF USDM karena kebijakan pemerintah Amerika yang sangat concern dengan keselamatan, dan beberapa negara lain. Ducktail karet buatan FOHA, konon tidak dijumpai di Jepang, bahkan di brosur Honda Acces, namun ditemui di brosur aksesori Honda Jerman.

Karena keterbatasan informasi, banyak yang salah mengartikan istilah JDM. Paling mudah ditemui adalah pemakaian istilah JDM kepada barang2 buatan tuner Jepang. Contoh, Mugen adalah tuner resmi Honda. Pada awalnya, Mugen hanya memiliki kantor di Jepang, namun pada akhirnya Mugen membuka kantor perwakilan di berbagai benua, sehingga produk2 Mugen dapat ditemui di dealer resmi di berbagai benua yang berakibat Mugen tidak dapat disebut sebagai produsen parts JDM.

Spoon sports, tanabe, cusco, enkei, dan semua merk tuner jepang juga tidak dapat disebut sebagai JDM, meskipun beberapa diantaranya hanya dapat diperoleh di Jepang. Alasannya, karena mereka bukan OEM. Mereka lebih tepat disebut Japanese Racing Style, atau apapun selain JDM. Japs racing style sangat berbeda dengan Touring car Eropa (BTCC maupun DTM). Japs racing style lebih dekat ke street racing. Cirinya, penggunaan ukuran velg yang masuk akal dibandingkan ukuran rumah roda mobil, sehingga mobil masih nyaman dipakai harian, serta bentuk bodi mobil yang tidak berubah dari standardnya.

Seiring berjalannya waktu, JDM berubah menjadi aliran modifikasi. Dengan mengadopsi parts JDM, kendaraan berada pada "kasta" yang lebih tinggi. Namun karena sulit dan mahalnya memperoleh parts JDM, muncul berbagai aliran JDM terutama di Indonesia. Diantaranya adalah pure JDM, OEM JDM, dan JDM style.

Pure JDM yaitu modifikasi dengan mengaplikasikan semua produk buatan Jepang asli (bukan tiruan atau replika), baik OEM maupun buatan tuner (aftermarket). Tidak ada benda terpasang yang tidak berasal dari Jepang.

JDM style yaitu memodifikasi ala Pure JDM namun menggunakan parts replika atau bukan original. Bisa juga diartikan modifikasi yang membuat mobil mirip dengan kendaraan japs racing style, maupun kendaraan Jepang pada umumnya. Biasanya diaplikasikan oleh kendaraan yang tidak dirilis di Jepang atau bukan kendaraan bermerk Jepang. Contoh, Toyota Kijang & Avanza, Timor, Hyundai, Peugeot, BMW, dsb.

Dengan penjelasan diatas, maka pengertian JDM di setiap negara menjadi berbeda. Headlamp one piece yang tedapat di grandcivic 90-91, tidak terdapat di Malaysia, Thailand, dan Amerika. Mereka menyebutnya JDM, kita menyebutnya standard. 3rd brake lamp terdapat di New Zealand, they called it standard, we call it USDM. Wing wiper sebelah kanan tidak terdapat di Malaysia dan Thailand, they called it JDM, we call it standard.

So, which JDM are you?

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS
Comments(0)
Diposting oleh Unknown

Apa Itu Stance, Hellaflush, JDM dan lain nya ???

21.13 |

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS
Comments(3)
Diposting oleh Unknown

STANCE LOW IS A LIFE STYLE

21.12 |

Stance adalah sebuah Identitas Penggunanya
D alam memodifikasi mobil seringkali pemilik lebih melakukan pendekatan kepada bagaimana passion-nya terhadap mobil dan kelak seperti apa pemilik akan menampilkan hasil karya modifikasi sehingga benar-benar melekat sebagai layaknya Wajah diri yang menjadi IDENTITAS dalam bersosial. Unsur gaya hidup dan sentuhan Emosi pemilik kadang menjadi sebuah penampakan paling gamblang ketika sebuah mobil berhasil di restorasi. Baik dari sisi Warna, partikel komponen maupun seperti apa gaya modif menjadi sebuah oplosan yang paling mendekati profil pemilik mobil itu.
Stance adalah sebuah Identitas Penggunanya
G aya modifikasi Stance atau juga seringkali disebut Hellaflush atau bahkan bisa saja ada yang menyebut Slammed Style; terserah mau nyebut apa – saat ini menjadi sebuah magnit tersendiri bagi pemodifikasi mobil khususnya di Ibukota. Definisi Stance itu sendiri benar-benar buram – dan menjadi domain pemahaman masing-masing pemodifikasi yang senang menyebut hasil modifikasi sebagai aliran STANCE.
Stance adalah sebuah Identitas Penggunanya
S ebuah modifikasi yang mengutamakan sisi kerapatan antara bibir velg dengan bibir fender mobil, sehingga menampilkan efek statis seolah-olah mobil tampak diam dan mobil seperti tidak bisa berjalan. Dengan dukungan modifikasi camber dan pada akhiran menampilkan jarak rongga antara tanah dengan bagian terbawah mobil semakin rapat – nyaris menyentuh tanah. Memanfaatkan modifikasi ekstrim pada suspensi dan peredam kejut serta penggunaan velg super lebar dengan ban yang nyaris menyerupai Donat.
Stance adalah sebuah Identitas Penggunanya
B ukan hanya menjadi dominasi mobil-mobil lansiran 2000 keatas, tapi mobil antik-klasik-retro semakin banyak tampak mengadopsi apa yang disebut aliran “STANCE” ini. Stance selain membuat mobil menjadi terkesan private dan “semau gue” juga menjadikan siapa saja yang melihat mobil dengan modifikasi ini berdecak heran-bingung-bengong-kagum dan “patah leher”. hehehe. Percaya gak Percaya, ini menjadi kepuasan tersendiri bagi yang menunggang mobil beraliran Stance – disamping rasa kewalahan harus memilih-milih jalan yang bisa dilalui mobilnya karena terlalu ceper.
Stance adalah sebuah Identitas Penggunanya
S uara gesekan antara bibir fender dengan ban dan bahkan lebih ekstrim lagi bibir velg, menjadi bukan hal yang aneh lagi bagi pengguna mobil beraliran Stance ini. Justru menjadi sebuah bagian ritme atau pemacu adrenalin ketika gesekan ini menjadi sebuah petaka “hangus-nya bibir fender” .
Stance adalah sebuah Identitas Penggunanya
T idak dibutuhkan kepiawaian tersendiri dalam membawa mobil-mobil Stance ini selain keberanian dan siap menanggung resiko antara lain terparah adalah tangki bocor atau tutup karter oli pecah terbentur bebatuan jalan atau lubang-lubang jalan yang gak sedikit menjadi warna di jalan raya.
Stance adalah sebuah Identitas Penggunanya
S emua berawal dari ingin gaya dan pada akhirnya adalah eksistensi si pemilik yang menjadi tenar dengan gaya Stance pada mobilnya. Dan banyak yang justru menjadi prestasi tersendiri di ajang-ajang kontes modifikasi ibukota.
Stance adalah sebuah Identitas Penggunanya
M obil beraliran Stance ini pun tidak saja menjadi daya tarik sendiri bagi yang melihat, tapi juga bagi fotografer-fotografer yang melihat gaya modifikasi Stance ini adalah gaya modifikasi mobil photogenic – yang lebih mudah dijumpai sekarang ini ketimbang mengabadikan mobil-mobil antik bin klasik yang susah dijumpai di jalanan.
Stance adalah sebuah Identitas Penggunanya
M obil beraliran Stance pada lini apapun tampak Outstanding di abadikan pada media foto dan bahkan video. Hal ini pun yang menjadi daya tarik tersendiri bagi pemilik mobil untuk menjadikan mobilnya benar-benar “Stanced and Enhanced” yang kemudian menjadi terkenal melalui media sosial, media berita otomotif, dan media-media lain yang mengusung tentang otomotif masa kini.
Stance adalah sebuah Identitas Penggunanya
M obil-mobil yang mengusung aliran ini pun sekarang tidak saja didominasi mobil sedan atau citycar tapi juga mobil-mobil kelas family car dan SUV. Dengan gaya ekstrim dan velg bling-bling menjadikan mobil kategori ini semakin mengundang mata untuk memandang kagum.
Stance adalah sebuah Identitas Penggunanya
P encarian terhadap citarasa unik dan lain daripada yang lain menjadikan semua mobil layak dan bisa dijadikan media ambisi pemiliknya untuk merubah mobil menjadi stylish. Warna-warna hitech dan minty, lampu-lampu bling-bling dan aksesoris yang memperkuat nuansa “cool and Steady” menjadi bulan-bulanan anak modifikasi Stance ini.
Stance adalah sebuah Identitas Penggunanya
U nsur Norak dan Urakan juga tidak lepas menjadi suatu cara dalam memodifikasi mobil menjadi sebuah keunikan tersendiri bagi penganut aliran Stance ini. Walau sekali lagi, Stancelovers masih lebih banyak yang menyenangi gaya Clean and Static pada tunggangan sehari-harinya.
Stance adalah sebuah Identitas Penggunanya
S emakin tenarnya aliran ini juga didukung oleh semakin mudahnya sarana internet khususnya mobile internet. Penggunaan smartphone dan tablet untuk mengakses media sosial macam Facebook, Twitter dan Instagram inilah yang membuat mudah para penyuka modifikasi mobil untuk mendapatkan akses informasi trend modifikasi terbaru mulai trend JDM, Trend Hellaflush, Trend Stance hingga Slammed Style. Dan penyebaran informasi yang mudah dan global inilah yang membuat aliran modifikasi mobil Stance menjadi Cetar Membahana di seantero Dunia.
Stance adalah sebuah Identitas Penggunanya

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS
Comments(0)
Diposting oleh Unknown
Langganan: Postingan (Atom)